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共享单车
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。
2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争“。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥“的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
截至2016年底，第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
关于共享单车，专家们是怎么看待的？
2016年12月19日，同济大学“新型城镇化和可持续发展智库“主办的“智能共享单车与城市可持续发展“研讨会在上海举行。同济大学副校长、上海市交通委、上海市政府发展研究中心、上海交警总队、上海市经信委的代表，以及来自世界资源研究所、交通运输部科学研究院、同济大学、复旦大学、上海交通大学、北京市城市规划研究院、中山大学等机构的专家和学者出席了本次研讨会，同济大学经济与管理学院诸大建教授主持了本次研讨会。
研讨会上，与会专家就智能共享单车如何与城市可持续发展，面对的一些挑战和问题如何解决进行了深入讨论，认为摩拜用了一年左右的时间，成功地让自行车回归城市；如今，城市如何科学、有序地引导和推动智能共享单车的健康发展，为城市绿色出行提供更多便利，成为重要的课题。 经过在场的官员、专家、学者的热烈讨论，达成智能共享单车如何支持城市可持续发展的八点共识(附后)。
同济大学副校长江波
摩拜单车提出的“骑行改变城市的未来“的理念很好的体现了我国现阶段的五大发展理念：创新、协调、绿色、开放、共享。希望摩拜单车作为中国创新企业的代表，具有崇高的理想、崇高的理念，让中国能够在世界的舞台上，真正地讲好中国故事。
同济大学诸大建教授
“2016年是智能共享单车发展的元年，世界上第一辆智能无桩自行车就诞生在中国，而不是硅谷也不是伦敦，这是以摩拜为代表的中国创新的意义，开辟了创新的新路径，将前沿的移动互联网科技与中国擅长的制造业结合在一起，而且也是B2C分享经济模式的代表-----企业拥有一个产品，但不是卖给用户，而是让这个产品不断的周转，大家共享。
摩拜上海总经理姚呈武
姚呈武在研讨会上宣布，经过在上海近八个月的发展，摩拜在上海地区运营的智能共享单车(含摩拜经典版和摩拜轻骑Lite版)总量已达到十万辆的规模。这意味着，上海成为全球最大的智能共享单车物联网城市，同时也成为全国最大的公共自行车运营城市。如果算上摩拜在全国多个城市运营的单车总量，摩拜单车也已成为全球最大的智能共享单车运营商。
姚呈武在介绍摩拜上海的情况时表示，“摩拜在上海的良好发展受益于政府和社会各界的大力支持，比如在上海已经建立230多个推荐停车点，而且已有71个地铁站的自行车收费点对摩拜智能共享单车免费开放，还在不断增加，创造更便利的自行车停放条件。上海市是国际化都市，摩拜单车现在上海注册用户中有来自91个国家的用户，在新天地、徐家汇、五角场等地经常能看到很多外籍用户使用，他们中的一些游客是在上海旅游时看到别人使用，就下载并注册使用。“ 我们还发现，这8个月以来，上海的摩拜用户单次骑行最远的距离达到5个小时40公里，单个用户单日骑行最多的次数高达12次。
同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿
上海2040年的主要目标，是实现85%以上的绿色交通出行比例，这里面仅是公交远远不够，更重要的部分是自行车和步行。摩拜单车具有智慧和共享的特性，它支持了上海的转型发展，也实现了交通结构上有望实施的突破，同时也给上海城市规划者和管理者一个信心，这是一个方向。
交通运输部科学研究院城市交通研究中心副研究员尹志芳
该中心研究的北京自行车发展项目，从经济、环境、健康三个方面分析了骑行的好处：骑行的经济成本很低，二氧化碳排放最少，增加了体力活动提升健康。其次，降低了交通安全威胁。比如在欧洲，数据发现在自行车出行率比较低的国家，十岁左右儿童肥胖疾病是最高的，而荷兰的研究表明骑自行车增加锻炼可以在寿命上增加240天。丹麦的欧登塞市通过发展绿色出行节约健康成本4500万欧元，交通事故数量下降了20%。
复旦大学社会发展与公共政策学院教授任远
摩拜拥有“六度创新“，且这六个方面的创新相互支持。一是摩拜带来生活方式的创新；二是这种生活方式上的创新，建立在GPS、物联网等的技术创新上；三是空间规划的创新，推动构建适合骑行环境以及自行车有好的空间；四是规则创新，自行车停在哪里？自行车和公共交通、机动车如何合理分配路权，成为新的课题；五是产业创新。摩拜单车不同于其他自行车，其产业创新不仅包括制造业创新，而且包括服务业及服务运营体系的创新；六是社会创新，摩拜发挥了市民自我管理违规行为。
世界资源研究所刘岱宗博士
自行车是绿色交通体系当中非常重要的内容，它大概有十个经济效益，譬如带动沿线走廊新投资、绿色交通可以驱动房地产市场繁荣、吸引人才推动区域活力发展、为家庭节约开支等。
北京清华同衡规划院技术创新中心王鹏
利用摩拜单车还可以进行其他数据分析，基于每一个居委会或者是交通小区的人口、其他交通方式，公交车、出租车包括基础设施的情况，把各个城市数据放在一起和摩拜单车出行进行相关性的分析，用了机器学习聚类方法，看这个地块有多少摩拜单车出行需求，和什么变量要素相关。最后有很多相关的结论，如最高的一个点是高学历人群的比例，这个地块里面高学历人群越多对摩拜单车需求越大。比如用摩拜单车数据做的上海衡复地区（衡山路、复兴路）的研究，可以发现这是一个大家喜欢骑行的地方，使用者对于道路断面的改造做了很多的建议。京沪两个城市可设想如何把摩拜单车数据和城市数据结合起来，去增加我们街道的节点，然后改造步行环境和街道的社交空间。
摩拜单车于2016年4月22日进入第一个城市上海开展运营，并于9月1日进入北京，目前已在包括上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门等七个城市展开运营，给各个城市的广大用户带来了安全、便捷、智能、环保的共享出行工具，未来还将在更多城市发展。
摩拜单车以其独创的领先技术可以实现智能化、精细化运营管理，并且作为行业领军者，积极与政府、社区和合作伙伴探索多种合作方式，规范和引导用户文明骑行，提升社会信用和文明程度，也因此受到了各地政府部门的关注和大力支持。
此前，12月16日，深圳交警与摩拜单车联合发布了《关于加强共享单车交通秩序管理工作的联合声明》，标志着深圳成为全国首个规范管理共享单车交通秩序的城市。打造政企合作创新模式，共同规范管理非机动车交通秩序，也成为深圳交警的新工作思路。
作为摩拜与社区合作共建的典范，12月17日，摩拜单车与广州大型社区亚运城合作共建，建立全国首个摩拜单车社区。亚运城摩拜单车社区，根据用户的使用习惯，在区域内设置了多个摩拜单车推荐停放点，引导市民更规范使用摩拜单车，为市民创造更良好的用车环境。摩拜单车首创的“摩拜单车社区“概念，将推动摩拜单车与社区物业团队进行深度合作，通过社区硬件及服务建设，共同提升社区绿色、环保、人性化体验，同时对于其他城市探索类似模式提供了经验借鉴。
共享单车的出现极大的方便了用户在“最后一公里“的出行问题，摩拜单车、ofo等品牌迅速打开市场获取用户认可，也足以证明共享单车存在的必要性和价值。当然，共享单车是一种很廉价的出行方式，计费很便宜。
1、现在国家大力提倡低碳环保，所以单车使用群体未来会有爆发式增长；
2、共享单子能解决市民最后几步路的问题，公交车有时候不能到的地方，单车可以满足需求；
3、城市现在越来越拥挤，堵车很严重，所以在市内不是太远的地方，上下班高峰时刻，共享单车可以满足人们出行需求。
两个方面，决定了共享单车出台的必要性！
以《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）（征求意见稿）》公布为标志，始自上海、近一年来在中国多地迅猛发展、被形容为“忽如一夜春风来“、遍地都是五颜六色单车的共享单车，迎来了政府监管、企业主体责任、承租人要尽相应义务的“有序“发展阶段。国内知名共享单车企业ofo、摩拜发表声明，对新规出台表示支持、拥护，天津、深圳、上海、成都等多地类似内容的征求意见稿向社会公布，在解决“最后一公里“、方便居民出行等方面突出的共享单车纳入城市交通慢行系统的组成部分、被形容为脱缰的野马套上了缰绳。作为企业自发的市场行为、商业行为，共享单车新规出台的必要性，可以从两个方面去探究。
企业自发的市场、商业行为，投入数量巨大，城市局部地区出现车满为患的现象；车辆乱停放，影响居民出行，甚至某地出现数以千计的共享单车入园、造成交通拥堵的现象；数以亿计的租金安全问题得不到保障，一些地方出现押金退还不及时的现象；共享单车遭人为破坏，共享单车二维码遭涂抹不能正常使用、人为破坏严重甚至共享单车被上私锁成私人单车……，短短一年、迅猛发展的共享单车在随着投放量的增加而获得更多人的认可、社会效应明显的同时凸显出的这些问题，决定着共享单车的“共享“并未“成熟“。仅仅依靠企业自发的市场行为、商业运作和承租人的“自律“，不能解决共享单车存在的乱停、乱放问题，不能解决社会、公众所担忧的资金安全、个人信息安全等问题。无论是从企业行为还是社会现象的角度讲，从社会管理的层面来说，出台相应的规定，从根本上解决存在的问题，让共享单车“有序“就成为了必然。从现象角度讲，共享单车发展至今的乱象，是以北京为代表的多地出台内容相似的共享单车规范管理、发展新规的原因之一。
乱停、乱放，除了承租人本身素质的问题，停放区车位明显不足也是原因之一；一个区域到底应该投入多少数量的共享单车，前期的调研、规划等，“成本至上“的企业不愿意承担这部分“投入“；备受关注的资金安全、个人信息安全，社会、个人反映强烈，单纯的靠企业的自觉恐怕很难得到保障……，类似的解决问题时的难题，没有对包括各级政府在内的多方职责的明确、各司其职，恐怕很难解决。作为城市管理部门，在充分调研的基础上出台规定，明确政府、企业、承租者应该担负的责任，政府在政策制定、辖区发展、投放规划、日常监督等方面发挥作用，企业担负主体责任，承租人有规范用车、文明骑行、有序停放的义务，在公众、社会担心的资金安全、个人信息安全等方面明确要求开立资金专用账户、由中国人民银行营业管理部监管，企业要保障承租人个人信息的安全，新规的这些内容，针对的是共享单车乱象中企业、个人或者不愿去做、或者无力去做而导致的问题的产生。约束企业自发的市场行为、商业行为，在企业和个人没有能力触及的区域发挥政府统筹社会资源、出台政策规定的优势，新规的出台，除了治理乱象，很大程度上源于这不愿、无力之时政府所应该承担的管理社会的责任。
共享单车，“互联网+传统交通工具“的产物，灵活、方便、节能、环保的优点，是受市民欢迎的主要原因。共享单车乱象，已成社会管理的问题之一。解决问题，政府的职责内容之一。促进共享单车规范、协调、可持续发展，出台必要的规定，是政府履行自身职责的体现。乱象在先，仅靠企业和承租人很难解决乱象的现实情况下，以北京市委代表的政府出台共享单车规定，是政府履职、为民的体现。有望解决共享单车乱象、让共享单车有序发展的同时，也是政府履职、为民的体现。
共享单车对中国环保有何重要意义
共享单车的便利已经融入到了很多城市人们的生活中，但是少数人对此很反感，因为共享单车的乱停导致了其生活的不便，总体来说人们对共享单车的态度还是很欢迎和包容的。
共享单车利用民间的资金做到了本应政府做的事情，共享单车的兴起不仅救活了一批自行车厂商，也带动了自行车和智能锁上下游的发展，共享单车方便人们的出行，也解决了交通“最后一公里“的出行问题。
不过，共享单车不仅是带动自行车行业发展及人们的便利出行，其在节能减排方面的贡献也获得了政府的肯定。
习大大上台以来对污染是零容忍，最严环保法，最严环保问责制度纷纷出台，并且2016年中国在巴黎签署的《巴黎协定》，中国约定国内二氧化碳排放2030年左右达到峰值并争取尽早达峰、单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60％至65％等自主行动目标。
中国的粗放型经济和减排本来就是互相牵制的，治则经济损！所以在今后的一二十年中必须利用产业升级和传统粗放经济去产能才能完成巴黎协定的碳排放要求，但是在正常的严打偷排和治理雾霾，拨乱反正的行动中，就导致了大量的企业关停，尤其是大型钢厂的的关停，导致的大量的从业人员（尤其是钢铁厂的从业人员）下岗，进而群体发起反抗环保的事件频发，一个钢铁厂加上配套的企业从业人员少者几千人多者上万人，而这几千上万人又代表了成千上万的家庭，这也是为什么地方政府不敢让大型密集型企业倒闭的原因，所以为了社会稳定出现了大量死而不僵的大企业，虽然污染治理需要循序渐进，但是仅仅只是打击偷排就导致了如此恶劣的影响，谈何去提标排放和产业升级，对于环保和民生。
新华社和环保部各自对“环保要不要一刀切“表明了态度，（强硬｜环保部表明态度对环保违法企业就该一刀切）上层对环保的态度都如此对立，所以为了时局稳定和老百姓的生存问题，中国急需碳排放减量的替代品，碳排放减量可以从两个方面去实现，一个是去产能；目前来说不现实也很困难，只能通过逐步的升级转型来实现。第二个是大面积植树造林；对于全国耕地不断被侵蚀，为了守住18亿亩耕地红线，大面积植树造林也不现实。
这时共享单车出现在了执政者的视线，虽然一些一二线城市开始搞公共自行车，但是受限于单独办卡，站点太少的原因，并没有方便所有人，导致利用率很低，而共享单车的大量投放，随时随地停放，只需一个APP就可以骑车的便利，让大多数年轻人喜欢上了共享单车，让骑行成为城市年轻人的一个时尚！
环保出行在潜移默化中就融入了人们的潜意识，这比政府花费多年的资金宣传环保出行效率效果不知道强多少倍，这也算是共享单车给政府带来的一个惊喜！
2017年4月6日，由ofo小黄车联合交通运输部科学研究院根据ofo出行数据发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。
《报告》中的统计数据表明，在2017年第一季度全国20个主要城市ofo累计骑行距离近6亿公里，节省了4150万升汽油，减少了130956吨的二氧化碳排放。
4月，摩拜和北京清华同衡规划设计研究院也共同发布了《2017年共享单车与城市发展白皮书》。
《白皮书》显示，全国摩拜用户累计骑行总距离超过25亿多公里，减少碳排放量54万吨，节约4.6亿升汽油。
虽然数据被夸大，但是共享单车确实在改变人们的出行理念！
2017年05月22日，交通运输部发布《鼓励和规范共享单车发展政策征求意见稿》，明确表示鼓励共享单车有序发展，优化交通出行结构，构建绿色、低碳的出行体系。
2017年是共享单车竞争最激烈的一年，抢占三四线城市也成了行业共识，随着共享单车的覆盖面越来越大，其对低碳出现的贡献会越来越大！
共享单车的意义是什么？
如果说滴滴顺风车方便了消费客户出行，优化了资源利用率，那么共享单车的贡献则是率领消费客户全民骑行全名健身！完美解决了消费客户最后一公里出行的问题。共享单车作为新的“IP网红“，催生了一系列：贡献充电宝，共享洗衣机，共享汽车，共享雨伞等贡献经济体的出现！成为互联网经济下新宠！
和家人和朋友和同事，在清晨，在傍晚，在周末，共享单车出现的角色不仅是代步工具，就像LOL，王者荣耀，让每个人都能体验其中的快乐，可以很浪漫，很温馨，也可以很壮观，没有任何一点压力，骑到哪放到哪，玩到哪取到哪！真是一个天才的发现！
共享单车的背后是什么？另一层更深刻的含义是健康和环保，社会快节奏化拉快了每个人的生活节奏。出门公交车、滴滴车、私家车、地铁各种汽车代步赶时间，一天天下来，我们都忘记了最近的一段健身时间是什么时候？同城共享单车以后，大家每天都可以健身出行，也可以降低其他汽车的出行，降低空气污染，减少地球妈妈的压力，绿色健康，低碳环保这才是共享单车背后更深刻的含义！
虽然共享单车会造成新的一系列问题：乱摆乱放，二维码撕毁……这都是很正常的现象，后续都会解决掉，但共享单车给了我们便利、环保、健康和享受，这是民心所向的！
多骑一里路，少烧一点油，多一里运动，多一份健康，多一抹绿色！绿色环保，低碳经济从我们点滴生活开始。
我是环保咖，有能量的咖，非常热爱和大家一起分享、传播环保、健康与爱！
如何看待共享单车崛起的意义
周雪松
　　史家胡同是北京市一条毫不起眼的胡同，以前已走过多次，很多人和记者一样，没发觉有什么特别之处。然而，最近跟随ofo小黄车重游这条胡同，却有了很多意外的收获。
　　这要得益于共享单车的原创者ofo小黄车与北京文化遗产保护中心、全球杰出青年社区三方组织的一项公益活动，这项活动旨在共同推动公众积极参与我国文化遗产保护事业。经过专家讲解，才使记者了解到，原来史家胡同有着不同寻常的历史。
　　譬如，如今已很少有人知道，在这条不太起眼的胡同里，曾经住过华国锋、荣毅仁、傅作义、范汉杰这样的大人物，像胡适、徐志摩等众多文艺界名人也都在这里留下过很多足迹，或与史家胡同有着千丝万缕的联系，曹禺正是在这里创办了老北京人艺。再比如，北京以前骑自行车上路必须带上 “自行车行车执照“，直到记者在同样毫不起眼的史家胡同博物馆看到这个小红本之前，是万万想不到的。
　　从ofo小黄车的出现，到紧随其后众多共享单车品牌的加入，共享单车市场在一夜之间迅猛崛起。与此同时，共享单车还走出国门，在全球各个城市迅速扩张。如今，共享单车已经成为共享经济发展的经典范例，引发诸多思考。
　　显然，共享单车的崛起，其意义远远不止给人们出行带来方便这么简单。的确，共享单车帮助我们解决了最后一公里或几百米出行的困难，给我们带来了很多便捷。但这一市场的崛起，还有更为重大的意义。
　　首先，环保意义非常重大。以ofo小黄车的使用为例，根据测算，已累计减少碳排放54万吨，相当于减少了17万辆小汽车出行的碳排放量。共享单车的出现，为城市居民增加运动，促进身心健康，减轻城市交通拥堵与环境污染做出了巨大贡献。
　　其次，对公民素质的提升起到了很好的推动作用。共享单车出现之初，不知是哪些人出于什么心理，对其破坏比较严重，甚至有的人想据为己有，但是随着共享单车规模的增大以及法规的健全，城市管理的加强，这种现象大大减少。这说明，共享单车崛起的过程，也是公民素质提升的过程。
　　再次，推动了自行车这一传统产业转型升级。中国作为自行车大国，传统自行车产业岌岌可危，正是共享单车推动了自行车这一传统产业转型升级，拯救了一大批自行车厂家，同时也催生了共享单车产业这一新兴业态。
　　第四，促进了共享经济的发展。继共享单车之后，又出现了共享雨伞、共享充电宝等新的共享经济领域的尝试和探索，虽然不尽如人意，但共享单车成功的案例说明，共享经济的大门已经打开，探索还会继续。
　　最后，密切了城市与人的关系。就像ofo小黄车的联合创始人张巳丁所说，你开着汽车在一座城市穿行，与骑着小黄车穿行，完全是两个不同的概念，看到和了解到的风土人情不一样，心情也可能不一样。当你慢下来，近距离或面对面地去触摸和了解一座城市，感受城市文化，你只有热爱这座城市，才会主动参与城市文化遗产的保护。
　　回过头看，尽管共享单车只是一个代步工具，发展过程中面临这样那样的问题，但它的崛起是大势所趋。它对传统产业转型发展带来的启示，仍值得继续深入思考和借鉴。
小黄车存在的意义
从ofo小黄车的出现，到紧随其后众多共享单车品牌的加入，共享单车市场在一夜之间迅猛崛起。与此同时，共享单车还走出国门，在全球各个城市迅速扩张。如今，共享单车已经成为共享经济发展的经典范例，引发诸多思考。
显然，共享单车的崛起，其意义远远不止给人们出行带来方便这么简单。的确，共享单车帮助我们解决了最后一公里或几百米出行的困难，给我们带来了很多便捷。但这一市场的崛起，还有更为重大的意义。
首先，环保意义非常重大。以ofo小黄车的使用为例，根据测算，已累计减少碳排放54万吨，相当于减少了17万辆小汽车出行的碳排放量。共享单车的出现，为城市居民增加运动，促进身心健康，减轻城市交通拥堵与环境污染做出了巨大贡献。
其次，对公民素质的提升起到了很好的推动作用。共享单车出现之初，不知是哪些人出于什么心理，对其破坏比较严重，甚至有的人想据为己有，但是随着共享单车规模的增大以及法规的健全，城市管理的加强，这种现象大大减少。这说明，共享单车崛起的过程，也是公民素质提升的过程。
再次，推动了自行车这一传统产业转型升级。中国作为自行车大国，传统自行车产业岌岌可危，正是共享单车推动了自行车这一传统产业转型升级，拯救了一大批自行车厂家，同时也催生了共享单车产业这一新兴业态。
第四，促进了共享经济的发展。继共享单车之后，又出现了共享雨伞、共享充电宝等新的共享经济领域的尝试和探索，虽然不尽如人意，但共享单车成功的案例说明，共享经济的大门已经打开，探索还会继续。
最后，密切了城市与人的关系。就像ofo小黄车的联合创始人张巳丁所说，你开着汽车在一座城市穿行，与骑着小黄车穿行，完全是两个不同的概念，看到和了解到的风土人情不一样，心情也可能不一样。当你慢下来，近距离或面对面地去触摸和了解一座城市，感受城市文化，你只有热爱这座城市，才会主动参与城市文化遗产的保护。
回过头看，尽管共享单车只是一个代步工具，发展过程中面临这样那样的问题，但它的崛起是大势所趋。它对传统产业转型发展带来的启示，仍值得继续深入思考和借鉴。
整体监管共享单车
日前北京市政府起草了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》，自2017年4月21日至5月4日将面向市民公开征求意见。《指导意见》的推出拉开了北京市政府对于共享单车行业整体监管的序幕，对于正在如火如荼发展的共享单车市场来说是非常及时的，为共享单车行业的健康发展起到了保驾护航的作用。
共享自行车出现以来，发展总体是好的，但也出现了一些问题，主要是企业乱投放、承租人乱停放、押金未监管、集中停放区车位不足、车辆被侵占、破坏等。其中，乱停乱放问题尤为明显，需要政府、企业、社会及承租人统一认识，形成合力，共同促进共享自行车规范发展和管理，共同维护良好的城市环境和交通秩序。从这样的情况来看，《指导意见》的推出是十分有必要性的，就像之前的网约车市场一样，行业的初期总会伴随的一定的混乱，而如何继续良好健康的发展则需要一个强有力的监管和策略性的指引，共享单车是互联网科技发展的一项有利于百姓的成果，我们应该用心的呵护它的茁壮成长，这就需要我们的市政府有关部门进行良性的引导与严格的监管。
共享单车出现后乱停放问题是非常严重的一个问题，不管是企业最初的投放还是后来市民们使用中的乱停放都严重的扰乱了我们的公共秩序，迫害了我们首都的市容市貌，目前整个社会上还无法用道德标准来完全约束这样的行为情况下，我们的政府监督与管理的力度就显得非常的重要了。共享单车最为一项绿色出行的事业，其在整个运行过程中产生了数目高昂的押金，这些押金汇总起来就形成了一个庞大的资金池，如何管理好这些资金保障资金的安全是一个重大问题，如果没有市政府相关部门的监管那么资金的安全性将大打折扣。
对于公共设施的破坏我国一直就有相关的处罚规定，但是自从共享单车出现后这种破坏公共设施的行为数量明显增多，对于共享单车的破坏有了各种各样的理由，但是这都是不能被我们这个文明社会所接受的，需要我们一起加强监督管理的意识，坚决的杜绝此类事件的发生。